Puis à la mi-septembre, retour vers Singapour (attention aux cargos !) et la côte ouest.
Sur cette période, de juillet à fin octobre, pratiquement tous les jours, en fin d'après-midi, de l'orage ; sur la côte Est, le vent soufflait 30Nds pendant 1/2h, puis 15/20Nds ensuite ; sur la côte ouest, c'est 15/20Nds, de la pluie, et ensuite, la nuit est souvent étoilée...
Un soir, vers 20h30, orage comme d'habitude, 10 minutes de vent à 20Nds puis ça tombe à 10Nds, beaucoup d'éclairs, de tonnerre et de pluie.... Claude est dehors et a l'impression que l'on "chasse" ; ça nous paraît bizarre, car lorsque l'on mouille, on tire le moteur à 2500trs pour assurer le mouillage. On allume le sondeur, on devait avoir 3,50m et on a 2,70m, puis 2,40m, 2,10m.... On démarre vite fait le moteur, Claude va à l'ancre ; quand la chaîne arrive en haut, il n'y a plus d'ancre !!! On a de la chaîne de 10 (neuve), une ancre Spade de 30kg et c'est un axe de la jonction ancre-chaîne, une grande pièce en inox articulée qui a cassé. on a eu chaud !!! Quelques minutes plus tard et on allait "au tas" (s'échouer). Claude remet une ancre en place avec une manille plus petite mais qui tient bien. La pluie et l'orage se sont calmés mais nous avons très mal dormi. Le lendemain matin, on revient mouiller à l'endroit où on a perdu l'ancre, avec le point GPS c'est facile mais pas évident de retrouver l'ancre. Claude plonge pendant 3h (en apnée), quadrille la zone, et enfin il la retrouve, bien enfoncée dans la vase... En fin d'après-midi, l'ancre Spade est à nouveau en place avec une grosse manille en jonction chaîne-ancre.
Photos de Pangkor :
Ferries:
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